【BMW 5シリーズ 新型試乗】シャシー、運動性能、価格。「523i」は最高のバランスを持つ…中村孝仁

【BMW 5シリーズ 新型試乗】シャシー、運動性能、価格。「523i」は最高のバランスを持つ…中村孝仁 新しいBMW『5シリーズ』は久々にスタイルがいいなぁ…と思った。実はそれはTVコマーシャルを見ての感想である。 しかしそのコマーシャルはBMWが打ったものではない。実はタイヤメーカー、ブリヂストン「レグノ」のCMで、そこには後姿からサイドビューに至るスローな映像が暗めのバックで写し出される。少しボディサイドに手は入れているものの、紛れもない5シリーズの姿である。 一時、これでもかとばかりにキドニーグリルを強調して顰蹙を買った（個人的にそう思っている）BMWデザインが、ようやくまともな方向に軌道修正されたのが、この5シリーズのデザイン（と、勝手に思う）。先にBEV版の『i5』に試乗して改めてBMWの走りの楽しさを実感していたが、このICEの5シリーズは一言で言って最高のバランスを持つクルマだと思う。 それがどういうことかというと、まずパワーに対してのシャシー性能のバランス。乗り心地に対しての運動性能のバランス。そして質感に対しての価格とのバランス等々、実にバランスよくまとめ上げられたクルマだと思った次第である。 全長5mを超え、車幅も1900mmある堂々たる容姿を持つにもかかわらず、車重は1760kgで、今時のクルマとしては非常に軽い。まあ、BEVのそれに慣らされて、2トンを超えてもさほど重いと感じなくなった我々が麻痺しているのかもしれないが、これは素直に軽いと思う。 だから、5シリーズと言えどもかつてなら完全に廉価モデルの範疇にある2リットル4気筒を搭載するパフォーマンスにも不満を感じない。もちろん決してパワフルではないし、ここ一番ではもう少しなどと感じるところもあるけれど、シャシーが勝つバランスの良さが却って光る。 乗り心地も感動的である。実にスムーズで路面の質感を常に感じさせるレベルの快適さと静粛性を持つ。それでいながら少し攻めてみようかなという時は快適をそのままに、シャープな動きを味合わせてくれる。BEVとまではいかないけれど、黙って乗せると「電気自動車ですか？」と言われるほどの静粛性を持つのも事実で、実際にそう聞いてきたパッセンジャーもいた。 i5では前後のタイヤサイズが異なっていたが、「523i」の場合は前後共に245/45R19であった。20イン