[プジョー408 新型 日本発売】プジョー408の電気自動車、『e-408』が年内にデビューへ！新しいスタンダ。フルモデルチェンジ。パワフルなエンジン。内装。 特徴。 詳細。驚愕のデザイン
プジョーは1月30日、ミドルクラスモデルの「408」シリーズに2024年、EVバージョンの『e-408』（Peugeot e-408）を設定すると発表しました。
現行の408は3世代目モデルで、セダンの従来型からSUVの特長を取り入れたダイナミックなファストバックスタイルに生まれ変わりました。プジョーの新しいデザイン言語を反映させたフロントマスクには、ボディ同色のグリルに新しいプジョーエンブレムが配置されています。
プジョー408はアジャイルなスポーツカーからは程遠く、リラックスできる快適なドライブを期待しています。しかし、舗装の荒れた道路では安定感を欠いており、ハンドリングは舗装の質が悪いと不安定に感じられます。ウィールを通して振動を定期的に感じ、これがイライラの原因となります。ただし、ガソリン車の場合、バンプに対する安定性が向上していることがわかりました。
ブレーキは軽く踏むと問題なく作動しますが、フットペダルをより深く踏み込むと急に効きが強くなります。これがスムーズな進行を難しくすることがあります。
前方の視界はまずまずですが、後方はほとんど見えません。傾斜のあるボディワークは外から見ると面白いですが、リアウィンドウが小さいため、バック時にはカメラに頼る必要があります。
高速走行時の乗り心地は良好ですが、ここで道路騒音が顕著になります。風切り音は最小限ですが、タイヤからの轟音が目立ちます。車の19インチのホイールが一因である可能性があり、通常、小さなホイールの方が静かですが、見た目は美しくありません。
プラグインハイブリッドエンジンは高速道路での速度アップにはかなり効果的ですが、シームレスではありません。最初は電動モーターからのパンチがあり、それが切れた後、エンジンはターボのスプールを待って本当に70マイルまで加速します。
その堅いサスペンションの利点は、コーナーに差し掛かったときに顕著です。期待されるリーンが少ないため、ツイストする場面でも予想以上の自信があります。ステアリングホイールは小さく、ここでは最も意味があります。ほぼ繊細なスポーツカーにいるかのような錯覚を起こさせます。
フロントシートのスペースは十分にあり、座席とハンドルの調整が豊富なため、良いポジションに身を置くのは簡単です。ただし、一部のドライバーにとっては、座席の位置がハンドルの上部をダッシュボードのメーターから遮る可能性があるため、購入前に確認する価値があります。シートは非常に快適で、長距離ドライブも楽々です。
