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今回ライバル対決をお届けするのは、乗用系のハイトワゴンとして軽自動車の中でものロングセラーとなっている ダイハツ・ムーヴ と 累計販売台数４００万台！を突破したスズキ・ワゴンＲ です。
ダイハツ・ムーブは2014年12月にフルモデルチェンジし6代目として販売されています。
対するスズキ・ワゴンＲは 2017年2月にフルモデルチェンジし6代目として販売されています。
長年ライバル関係にあるこの2台を、走行性能、燃費、価格・値段、人気、デザインなどで比較してみました。
ムーヴの走行性能
ダイハツ・ムーヴの動力構成は、NAエンジンとターボエンジンの2種類の構成となっています。
ムーヴの一番人気は、ターボモデルのグレード 【Xターボ“SA Ⅱ”】です。
乗り心地は、NAモデルもターボモデルも、シートは柔らかく座り心地が良く、走行中も突き上げ感が少ない好印象です。
CVTも滑らかで変速ショックが少ないため、滑らかに加速していきます。
ただし、後席はホールド性が低く、カーブなどで背中が滑りやすいという欠点があります。
ワゴンＲの走行性能
スズキ・ワゴンＲのエンジンラインアップは、通常のNAエンジンとハイブリッドの2種類となっています。
NAエンジンに関して数値上は先代と大差なく特筆する部分ありませんが、市街地での走行性能は不満無し。
注目はS-エネチャージの進化版となるマイルドハイブリッド。
バッテリー容量が10Ahと大容量になり、発進から約100km/hまでの加速時にモーターアシストが働き、発信時のクリープ走行も可能になりました。減速して車速が約13km/h以下になりアクセルもブレーキも踏まない時もクリープ状態となり、エンジンを停止します。
ハイブリッドFZの足まわりにはスタビライザーが追加され走行安定性も向上していますが、ほかのグレードには装着されておらず、少し残念です。
今回のモデルチェンジでプラットフォームを一新したことにより、軽量化やサスペンションなどの剛性アップにより、車全体の安定感が増しています。
【対決結果】勝者＝ムーヴ
ムーヴ、ワゴンR両車ともすべてミッションはCVTとなり、4WDの設定があります。
ターボ仕様のあるムーヴは動力性能に余裕があり、運転していてストレスがありません。
ワゴンＲのハイブリッド仕様は進化により、若干モーターアシストの恩恵を感じられる程度です。車重量がムーヴより50kg近く軽いということもプラスに影響しています。
ハンドリングも、ムーブは全体的に落ち着いており、直進安定性も高く評価できます。
ワゴンＲは軽いハンドリングが裏目に出ている印象。またスタビライザーが全車に装着されていれば違った印象を持てたでしょう。
対決その２ 燃費対決
軽自動車の燃費競争はカタログ値で30.0km/L以上に突入し、限界を迎えつつあります。
そんな中でどのような数値となっているのでしょうか？
メーカーが発表しているカタログ燃費と実際に走った結果をもとにした実燃費の数字で比べてみます。
カタログ燃費で比較
ダイハツ・ムーヴ
X “SA Ⅱ”＝31.0km/L
Xターボ “SA Ⅱ”＝27.4km/L
スズキ・ワゴンＲ
ＦＡ＝26.8km/L
ハイブリッドＦＺ＝33.4km/L
インターネット上にある実燃費で比較
ダイハツ・ムーヴ
X “SA Ⅱ”＝平均20.4km/L
Xターボ “SA Ⅱ”＝平均18.4km/L
スズキ・ワゴンＲ
ＦＡ＝平均20.3km/L
ハイブリッドＦＺ＝ 平均22.0km/L
【対決結果】勝者＝ワゴンＲ
燃費競争ではどちらも、独自の技術を使い好成績を残していると感じます。
ワゴンＲは車重が【FA】で750㎏ 【ハイブリッドＦＺ】で790kgとライバル車種よりも平均で50～70kgほど軽く、燃費に貢献しているのでこの勝負ワゴンRの勝ちとします。
気になるのは、ワゴンＲのハイブリッドモデルです。実際にＮＡモデルより燃費は良く、流れの良い郊外路などでは25km/L以上の数値も出せるようです。
最上級の【ハイブリッドＦＺ】は1,350,000円～の設定です。
ハイブリッドかNAエンジンか、は仕様の違いは通勤用か、遠出用かなど、普段どのような状況で使うか？によってかなり左右されるので、購入時は注意しましょう。
対決その３ 値段・価格（コストパフォーマンス）対決
ダイハツ・ムーヴの低価格グレードは
【L】で税込み 1,134,000円
一方、スズキ・ワゴンＲの低価格グレードは
ノーマルエンジンの【FA】で税込み1,078,920円
どちらも、先進の安全装備はオプションとなってしまいます。ダイハツ・ムーヴはアイドルストップが標準装備となっています。
それぞれのお勧めモデル
ダイハツ・ムーヴは【X“SA Ⅱ”】の1,317,600円（2WD）です。
ターボエンジンは多くの人に必要ないですが、安全装備のスマアシⅡは家族のためにも装備しておくべきです。
スズキ・ワゴンＲは【ハイブリッドＦX】のセーフティパッケージ装着車1,273,320円（2WD）です。
こちらは同程度の値段でハイブリッド車となるので、ムーヴと比べ価格のお買い得感があります。
【対決結果】勝者＝ワゴンＲ
価格はムーヴのほうが安いですが、装備内容は アルミホイールやＬＥＤヘッドランプ、エアロなど、ワゴンＲのほうが充実しています。
どちらも、プラス60,000円程度で最新の安心技術を標準装備できますので是非、装備していただきたい機能です。
対決その４ 販売台数（人気）対決
2016年4月～2017年3月の1年間の販売台数で比べてみましょう。
ダイハツ・ムーヴ＝115,177台
スズキ・ワゴンＲ＝83,213台
【対決結果】勝者＝ムーヴ
ムーヴには、ムーヴから派生した2車種（ムーウ・カスタム と ムーヴ・キャンパス）があります。
対するワゴンＲには、ワゴンＲスティングレー1車種のみです。
そのあたりを考慮しても、販売開始から2年以上が経過しているムーヴの販売台数が好調なのはすごいことです。
対決その５ デザイン（カッコよさ）対決
外観をチェック
両車ともに、サイズは軽自動車の規格一杯の全長3395mm、全幅1475mmとなっています。
全高はムーヴが1630mm ワゴンＲが20mm高い1650mmです。
ダイハツ・ムーヴは全体的に落ち着いた雰囲気で外観はオーソドックスな印象です。
水平基調でボディ全体を大きく見せる工夫がされています。内装も上質で視界や取り回し性も高評価です。
ムーヴと比較すると、ススキ・ワゴンＲは個性的な部分が多くあります。また、グレードによりフロントマスクのデザインが異なります。
【FA】【HYBRID FX】は四角ヘッドライトになっており、ボディカラーも新色のサニーイエローメタリックやフィズブルーパールメタリックといったポップなカラーを選ぶことができます。
【HYBRID FZ】は ヘッドライトが上下2段に分かれておりLEDヘッドライトが採用されるなど差別化されています。
ブリスクブルーメタリックをはじめ8色のボディカラーが用意されています。
内装を比較する
内装は、一般的なデザインのムーヴに対して、ワゴンＲはメーターパネルを名パネル中央上部に置き、センターパネルとしてすっきりまとめられています。
また、デュアルブレーキサポート装着車にはヘッドアップディスプレイによるインフォメーション機能を搭載しています。
室内空間は前席は両車ともベンチシートタイプで足元や居住性に余裕があります。
後席は、ムーヴは着座位置が低いため足を投げ出す形になります。また、後席の乗り心地が前席に比べかなり劣ります。チャイルドシート装着や子供をメインに乗せるなら不満はないと思いますが、大人がフル乗車する場合は不満がでるでしょう。
ワゴンＲはシートアレンジが多彩で使い勝手が良いです。
室内空間は両者ともに頭上も足元も余裕があり、優れた作りになっています。
【対決結果】勝者＝ワゴンＲ
ワゴンRはグレード毎に外装デザインが違うので、選択肢が多いが逆に悩みにもなる可能性があります。
しかし、ワゴンＲの個性としてデザインが生かされ、また室内空間や乗り心地もよいなど、全体的にワゴンＲの勝ちと言えるでしょう。
最終勝者はこの車
ダイハツ・ムーヴは高い実用性を保ちつつ、燃費性能や安全性能を高めてきた車と言えるでしょう。
販売台数ではワゴンＲよりも多いのは、外観のデザインがおとなしいため、法人需要が高いのでは？と予測します。
一方、スズキ・ワゴンＲは室内の快適性や使い勝手の良い荷室を維持し、安全性能を向上させ進化したと言えます。
ワゴンＲは、設計が新しいため、燃費や安全性能など全体的に商品力が高く、グレードやオプションの選択しも多く選ぶ楽しみが多いと感じます。
また、ワゴンＲは燃費競争はハイブリッドモデルでけん引し、全体的には先進技術を使った安全装備の充実に重きを置いているようです。
フルモデルチェンジして間もないということもあり、ワゴンＲはムーヴ以外の同サイズ軽自動車と比較しても、価格や装備で頭一つ抜き出ています。
両車に興味がある方は、まずはご自身の利用される環境をしっかりと把握した上で販売店で試乗をすることをお勧めいたします。
素材提供
動画：Pixabay （ https://pixabay.com/ja/videos/ ）
サムネイル画像：Pixabay（ https://pixabay.com/ja/videos/ ）
BGM：longlongago ノスタルジア ロング・ロング・アゴー（ http://nostalgiamusic.info/ ）
